На территории санкт-петербургского яхтенного порта «Геркулес» состоялась закладка реплики (точной копии) 54-пушечного парусного линейного корабля «Полтава».
В ходе торжественной церемонии на строительной площадке бойко застучали топоры, освобождая от коры специально привезенные из Саратовской области дубы, расхаживали артисты в костюмах солдат времен Полтавской битвы, звучали пушечные залпы, сообщает портал «Сделано у нас».
Почётным гостям — председателю правления «Газпрома» Алексею Миллеру, губернатору Санкт-Петербурга Георгию Полтавченко, президенту Санкт-Петербургского парусного союза Сергею Алексееву — был продемонстрирован заранее подготовленный центральный шпангоут — самое широкое «ребро» корабля. Всего у «Полтавы» их будет 44.
«Полтава» был первым боевым кораблем, сошедшим после трехлетнего строительства со стапелей петербургского Адмиралтейства 15 июня 1712 года с габаритами 40 м в длину и 12 м в ширину. Он получил имя в честь победы над шведами под Полтавой. Корабль входил в состав Балтийского флота, принимал участие в шести морских компаниях во время Северной войны. В строительстве корабля, как было установлено историками, принимал личное участие Пётр I.
Проект исторической реконструкции линейного корабля «Полтава» выполняется ООО «Дизайн Группа РИКОШЕТ» по заказу Яхт-клуба Санкт-Петербурга. После завершения эскизного проекта начата разработка классификационного проекта (проектной документации судна в постройке).
Новая «Полтава» будет плавучим музеем. Для неё будет обустроена специальная стоянка на территории «Лахта-центра» — комплекса в Приморском районе, где будет возведён небоскрёб для офиса компании «Газпром». Начальный этап работ по воссозданию парусного корабля, по предварительной оценке бригадира строителей Андрея Бредова, потребует вложения 500 тысяч рублей без учета строительных материалов.
В ходе строительных работ будут использоваться преимущественно технологии петровской поры. Так, например, современные болты, которыми сейчас стянут первый шпангоут, разрежут и расклепают как в старину. В качестве основного строительного материала будет использоваться дубовый массив, также будут использованы хвойные породы деревьев — сосна, тик и еловые корни. В строительстве будет принимать участие 60-80 человек. «Полтава» не будет снабжена никакими двигателями и сможет рассчитывать только на парусное снаряжение, но, по расчетам Бредова, её технические характеристики позволят совершать даже кругосветные путешествия.
Он отметил, что технология спуска корабля на воду будет другой, поскольку в Петровскую эпоху она была слишком опасной.
Проект 54-пушечного линейного корабля «Полтава» был разработан к концу 1709 года лично Петром I при участии известного в будущем корабельного мастера Федосея Моисеевича Скляева.
После завершения службы «Полтавы» название корабля передавалось от корабля к кораблю ещё 7 раз. Преемниками «Полтавы» являлись 4 парусных линейных корабля постройки 1743, 1754, 1808 и 1829 годов, а также одноимённые броненосец, транспорт Добровольного флота и линейный корабль-дредноут.
Почётным гостям — председателю правления «Газпрома» Алексею Миллеру, губернатору Санкт-Петербурга Георгию Полтавченко, президенту Санкт-Петербургского парусного союза Сергею Алексееву — был продемонстрирован заранее подготовленный центральный шпангоут — самое широкое «ребро» корабля. Всего у «Полтавы» их будет 44.
«Полтава» был первым боевым кораблем, сошедшим после трехлетнего строительства со стапелей петербургского Адмиралтейства 15 июня 1712 года с габаритами 40 м в длину и 12 м в ширину. Он получил имя в честь победы над шведами под Полтавой. Корабль входил в состав Балтийского флота, принимал участие в шести морских компаниях во время Северной войны. В строительстве корабля, как было установлено историками, принимал личное участие Пётр I.
Проект исторической реконструкции линейного корабля «Полтава» выполняется ООО «Дизайн Группа РИКОШЕТ» по заказу Яхт-клуба Санкт-Петербурга. После завершения эскизного проекта начата разработка классификационного проекта (проектной документации судна в постройке).
Новая «Полтава» будет плавучим музеем. Для неё будет обустроена специальная стоянка на территории «Лахта-центра» — комплекса в Приморском районе, где будет возведён небоскрёб для офиса компании «Газпром». Начальный этап работ по воссозданию парусного корабля, по предварительной оценке бригадира строителей Андрея Бредова, потребует вложения 500 тысяч рублей без учета строительных материалов.
В ходе строительных работ будут использоваться преимущественно технологии петровской поры. Так, например, современные болты, которыми сейчас стянут первый шпангоут, разрежут и расклепают как в старину. В качестве основного строительного материала будет использоваться дубовый массив, также будут использованы хвойные породы деревьев — сосна, тик и еловые корни. В строительстве будет принимать участие 60-80 человек. «Полтава» не будет снабжена никакими двигателями и сможет рассчитывать только на парусное снаряжение, но, по расчетам Бредова, её технические характеристики позволят совершать даже кругосветные путешествия.
Он отметил, что технология спуска корабля на воду будет другой, поскольку в Петровскую эпоху она была слишком опасной.
Проект 54-пушечного линейного корабля «Полтава» был разработан к концу 1709 года лично Петром I при участии известного в будущем корабельного мастера Федосея Моисеевича Скляева.
После завершения службы «Полтавы» название корабля передавалось от корабля к кораблю ещё 7 раз. Преемниками «Полтавы» являлись 4 парусных линейных корабля постройки 1743, 1754, 1808 и 1829 годов, а также одноимённые броненосец, транспорт Добровольного флота и линейный корабль-дредноут.
Вставить в блог
Поддержи «Татьянин день»
Друзья, мы работаем и развиваемся благодаря средствам, которые жертвуете вы.
Поддержите нас!
Поддержите нас!
Пожертвования осуществляются через платёжный сервис CloudPayments.
